در حوزه سند و سیاستگذاری کمتر مشکل داریم و چالشمان در پیگیری است

به گزارش مرکز رسانه و روابط عمومی مجمع تشخیص مصلحت نظام، مهرداد بذرپاش، وزیر سابق راه و شهرسازی، در همایش «چالش‌های حکمرانی، تقنینی و اجرایی تحقق سیاست‌های کلی توسعه دریامحور» با اشاره به روند تدوین و ابلاغ این سیاست‌ها اظهار کرد: زمانی که در ۱۶ آبان ۱۴۰۲ سیاست‌های کلی توسعه دریامحور ابلاغ شد، نور امیدی ایجاد شد. رئیس‌جمهور شهید نیز وزارت راه و شهرسازی را مأمور همکاری با مجمع تشخیص مصلحت نظام برای تدوین این سیاست‌ها کرده بود. بنده نیز حدود ۲۰ ماه در وزارت راه و شهرسازی مسئولیت پیگیری این سیاست‌ها را بر عهده داشتم.

وی با اشاره به ظرفیت‌های برنامه هفتم توسعه برای پیشبرد سیاست‌های کلی توسعه دریامحور افزود: برنامه هفتم توسعه از جمله برنامه‌های خوب کشور بود و احکام مناسبی در حوزه توسعه دریامحور در آن پیش‌بینی شد. بر اساس یکی از این احکام، وزارت راه و شهرسازی مسئولیت لجستیک اجرای این سیاست‌ها را بر عهده گرفت. البته پراکندگی نهادی همچنان وجود دارد، اما مسئولیت لجستیک و ترانزیت به وزارت راه و شهرسازی واگذار شد.

بذرپاش با تأکید بر اینکه چالش اصلی کشور در حوزه توسعه دریامحور، نه در تدوین اسناد، بلکه در اجرای آنهاست، تصریح کرد: ما از نظر اسناد و سیاست‌گذاری عقب نیستیم؛ آنچه اهمیت دارد، همت و اراده‌ای است که باید برای اجرای این سیاست‌ها به کار گرفته شود.

ترانزیت؛ شاخصی برای سنجش رونق اقتصاد دریا

وزیر سابق راه و شهرسازی، ترانزیت را یکی از شاخص‌های مهم ارزیابی وضعیت اقتصاد دریامحور دانست و گفت: یکی از شاخص‌هایی که نشان می‌دهد نبض اقتصاد دریا چگونه می‌زند، شاخص ترانزیت است. متوسط ترانزیت کشور در دهه ۹۰ حدود ۹ تا ۱۰ میلیون تن بود، اما در برنامه توسعه هدف‌گذاری شد که این میزان در سال نخست به ۱۶ میلیون تن و در پایان برنامه به ۴۰ میلیون تن برسد.

وی ادامه داد: در سال ۱۴۰۲ با همکاری مجموعه بنادر، میزان ترانزیت کشور به ۱۷.۸ میلیون تن رسید و در سال ۱۴۰۳ نیز این رقم به حدود ۲۰ میلیون تن افزایش یافت.

بذرپاش با اشاره به برنامه‌ریزی برای ایجاد سکونتگاه‌های ساحلی اظهار کرد: یکی از کلان‌پروژه‌هایی که برای توسعه سواحل برنامه‌ریزی شد، ایجاد سکونتگاه‌های ساحلی بود. کشور هفت استان ساحلی دارد و مقرر شده بود ۲۷ سکونتگاه ساحلی ایجاد شود تا هر استان، معین یکی از سواحل باشد. این موضوع در شورای عالی شهرسازی و شورای توسعه سواحل مکران نیز به تصویب رسید، اما به مرحله اجرا نرسید.

وی با بیان اینکه انتقال جمعیت به سواحل نیازمند فراهم‌کردن زیرساخت‌های لازم است، افزود: برای انتقال جمعیت به شهرهای ساحلی باید زیرساخت‌های مورد نیاز ایجاد شود. در برنامه توسعه نیز هدف‌گذاری شده بود که ۸ درصد جمعیت کشور به سواحل منتقل شوند.

ضرورت تداوم پروژه‌های راهبردی و زیرساختی

بذرپاش با تأکید بر اینکه برنامه‌های توسعه دریامحور نباید متوقف یا معطل بمانند، گفت: این برنامه‌ها نباید متوقف شوند. شرکای راهبردی مانند هند نیز وارد این حوزه شده‌اند و ۱۲۰ میلیارد دلار هم واریز کرده‌اند.

وی با اشاره به اهمیت تکمیل پروژه‌های ریلی و کریدوری کشور اظهار کرد: پروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان قرار بود تا پایان سال ۱۴۰۳ به بهره‌برداری برسد و کار آن به پایان برسد؛ اکنون باید پرسید این پروژه در چه وضعیتی قرار دارد.

وزیر سابق راه و شهرسازی با یادآوری پیگیری‌های رهبر شهید انقلاب برای تکمیل پروژه‌های کریدوری کشور افزود: رهبر شهید انقلاب پروژه رشت ـ آستارا را با جدیت پیگیری می‌کردند و پرسش‌های فنی و مهمی درباره آن مطرح می‌کردند. رئیس‌جمهور شهید نیز جان خود را پای کریدور ارس گذاشتند و رهبر شهید انقلاب هم به‌شدت پیگیر این پروژه بودند.

وی با تأکید بر اهمیت راه و زیرساخت‌های ارتباطی در قدرت ملی کشور تصریح کرد: رهبر شهید انقلاب برای مؤلفه‌های قدرت ایران، از جمله راه، اهمیت ویژه‌ای قائل بودند و برای پیشبرد این موضوعات اهتمام داشتند. در این مسیر، ۲۰ درصد کار به اسناد و ۸۰ درصد آن به پیگیری‌ها و اقدامات اجرایی مؤثر مربوط است.

توسعه؛ مسیری مستمر و فراتر از عمر دولت‌ها

بذرپاش با تأکید بر ضرورت استمرار برنامه‌های توسعه‌ای در دولت‌های مختلف اظهار کرد: اگر دولت قبلی برنامه‌ای را کنار گذاشته باشد، کار اشتباهی انجام داده و اگر دولت فعلی نیز آن را کنار بگذارد، اشتباه بسیار بزرگی خواهد بود؛ چراکه توسعه، یک مسابقه امدادی است و هر دولت باید مسیر آغازشده را ادامه دهد.

وی با اشاره به عملکرد دولت شهید رئیسی در حوزه رشد اقتصادی افزود: در دولت شهید رئیسی رشد ۵ درصدی اجرا شد و این مسیر باید استمرار پیدا کند.

بذرپاش با بیان اینکه وظایف قوا در حوزه برنامه‌ریزی و پیگیری امور مشخص است، خاطرنشان کرد: باید با همین نظامات و تقسیم وظایف، همت و پیگیری لازم را به کار بگیریم و کارها را پیش ببریم. ما در این زمینه عقب هستیم و با توجه به نرخ تورم، هر سالی که اجرای پروژه‌ها به تأخیر بیفتد، هزینه‌های آنها به‌شدت افزایش پیدا می‌کند.

عبور از مرحله سندنویسی و حرکت به سمت پروژه‌های بزرگ

بذرپاش با اشاره به دشواری اداره کشور در شرایط جنگی، تلاش و صداقت رئیس‌جمهور در مدیریت امور را قابل توجه دانست و تأکید کرد که در حد توان برای پیشبرد برنامه‌ها و تحقق اهداف توسعه‌ای کشور همکاری خواهد کرد.

وی همچنین از دبیرخانه مجمع تشخیص مصلحت نظام، دکتر هاشمی و دکتر کدخدایی به‌دلیل برگزاری این نشست و فراهم کردن زمینه تبادل دیدگاه‌ها درباره سیاست‌های کلی توسعه دریامحور قدردانی کرد.»